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R1651-411-2Y精度滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1651 411 2Y
 
Size 45
 
Accuracy class SP
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain Yes
 
Seal double-lipped
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 120
 
A1 [mm] 60
 
A2 [mm] 45
 
A3 [mm] 37.5
 
B [mm] 137.6
 
B1 [mm] 97
 
H [mm] 60
 
H1 [mm] 50.3
 
K1 [mm] 17.3
 
K2 [mm] 19.3
 
K3 [mm] 8.2
 
K4 [mm] 8.2
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 40.15
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 39.85
 
E1 [mm] 100
 
E2 [mm] 80
 
E3 [mm] 60
 
E8 [mm] 69.8
 
E9 [mm] 20.9
 
N1 [mm] 15
 
N2 [mm] 12.4
 
N6±0,5 [mm] 23.5
 
S1 [mm] 10.4
 
S2 [mm] M12
 
S5 [mm] 14
 
S9 [mm] M4x7
 
T [mm] 105
 
V1 [mm] 10
 
weight [kg] 3
 
C [N] 63300
 
C0 [N] 77100
 
Mt [Nm] 1700
 
Mt0 stat [Nm] 2145
 
ML [Nm] 825
 
ML0 [Nm] 1050
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R1651-411-2Y精度滑块轴承

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  R1651-411-2Y精度滑块轴承导轨/滑块/丝杆源自于德国博世力士乐(BOSCH REXROTH STAR),

R1651-411-2Y精度滑块轴承

的内径45mm,,外径120mm,厚度137.6mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1651-411-2Y精度滑块轴承, 1651-113-10, R162439420, R162449420, R162282420, 1653-231-10, R0901-074-00, R0671-240-45, R0696-340-86, R1651-839-2Y高精滑块轴承, R1651-211-2Z高精滑块轴承, R1653-122-22导轨滑块轴承, R1653-313-2Z导轨滑块轴承, R162142420, R204573231, R160516331, R162331820, R200293330, R165312220, R341404200, R151104700, R150264075, R102725034, R185162216, R184630341, R180556361, R1651-411-2Y精度滑块轴承轴承博世力士乐带着领先的线性传动与组装技术的产品亮相展会。博世力士乐线性传动与组装技术的产品被成功应用在工业的各个领域,其中之一就是这次CPCA的主题:PCB印制电路机械。
本次展会上,博世力士乐线性传动和组装技术部门集中展出了目前销售份额较大的滚珠导轨,常规及微型精密滚压丝杠,以直线电机为驱动的组合模块。PCB钻孔机是以上产品应用的一个典型案例,它能应用到本次展出的所有类别的产品。例如在一个六个钻头的PCB钻孔机上,钻头及工作台的移动都要靠丝杠及直线导轨来实现。
高速度、高精度是当今制R1651-411-2Y精度滑块轴承轴承

力士乐引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。
  从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、挖掘装载机或汽车

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