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R1651-421-22精度滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1651 421 22
 
Size 45
 
Accuracy class SP
 
Preloading 0,08 C
 
Ball Chain Yes
 
Seal standard
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 120
 
A1 [mm] 60
 
A2 [mm] 45
 
A3 [mm] 37.5
 
B [mm] 137.6
 
B1 [mm] 97
 
H [mm] 60
 
H1 [mm] 50.3
 
K1 [mm] 17.3
 
K2 [mm] 19.3
 
K3 [mm] 8.2
 
K4 [mm] 8.2
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 40.15
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 39.85
 
E1 [mm] 100
 
E2 [mm] 80
 
E3 [mm] 60
 
E8 [mm] 69.8
 
E9 [mm] 20.9
 
N1 [mm] 15
 
N2 [mm] 12.4
 
N6±0,5 [mm] 23.5
 
S1 [mm] 10.4
 
S2 [mm] M12
 
S5 [mm] 14
 
S9 [mm] M4x7
 
T [mm] 105
 
V1 [mm] 10
 
weight [kg] 3
 
C [N] 63300
 
C0 [N] 77100
 
Mt [Nm] 1700
 
Mt0 stat [Nm] 2145
 
ML [Nm] 825
 
ML0 [Nm] 1050
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R1651-421-22精度滑块轴承

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  R1651-421-22精度滑块轴承导轨/滑块/丝杆源自于德国博世力士乐(BOSCH REXROTH STAR),

R1651-421-22精度滑块轴承

的内径45mm,,外径120mm,厚度137.6mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1651-421-22精度滑块轴承, R162431320, 1693-894-10, R162422420, R8410-215-00, R0610-020-00, R1065-650-40, R1068-630-40, R1073-650-00, R0696-325-88, R0722-520-86, R1025-030-00, R1012-050-00, R1651-828-24高精滑块轴承, R1651-318-20精度滑块轴承, R2001-294-04导轨滑块轴承, R1653-122-24导轨滑块轴承, R1653-824-22导轨导轨滑块轴承, R160675231, R166239370, R162441370, R166111420, R165151310, R153223002, R066708000, R185133210, R1651-421-22精度滑块轴承轴承STAR导轨的几大特点
1、耐蚀性及防锈性:双轴心式滑轨之STAR滑块,轴心支持座,材质为铝合金,加工后表面经阳极处理,不仅外型美观且具耐蚀性,再加上轴心镀硬铬不生锈故具有优异的防锈效果。
2、组装容易:双轴心式滑轨产品已标准化,规格化,客户设计选用不仅方便,而且在组装上非常的便利与容易。
3、互换容易:STAR滑块与滑轨可分开供货,客户长期使用一段时间,纵使有磨耗,损伤时,具有完全的互换性。
4、运转平顺,低噪音:由线性轴承与轴心接触滑动。 故其运转非常平顺且低噪音。力士乐STAR引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐STAR的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。
  原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、

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