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R1631-814-20精密滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1631 814 20
 
Size 20
 
Accuracy class N
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain No
 
Seal standard
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 63
 
A1 [mm] 31.5
 
A2 [mm] 20
 
A3 [mm] 21.5
 
B [mm] 75
 
B1 [mm] 49.6
 
H [mm] 30
 
H1 [mm] 25.35
 
K1 [mm] 11.8
 
K2 [mm] 11.8
 
K3 [mm] 3.35
 
K4 [mm] 3.35
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 20.75
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 20.55
 
E1 [mm] 53
 
E2 [mm] 40
 
E3 [mm] 35
 
E8 [mm] 32.5
 
E9 [mm] 7.3
 
N1 [mm] 7.7
 
N2 [mm] 5.2
 
N4 [mm] 13.5
 
N6±0,5 [mm] 13.2
 
S1 [mm] 5.3
 
S2 [mm] M6
 
S5 [mm] 6
 
S9 [mm] M3x5
 
S11 [mm] 4.7
 
T [mm] 60
 
V1 [mm] 6
 
weight [kg] 0.24
 
C [N] 18800
 
F max [N] 7200
 
Mt [Nm] 240
 
Mt max [Nm] 92
 
ML [Nm] 130
 
ML max [Nm] 50
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R1631-814-20精密滑块轴承

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  R1631-814-20精密滑块轴承导轨/滑块/丝杆源自于德国博世力士乐(BOSCH REXROTH STAR),

R1631-814-20精密滑块轴承

的内径20mm,,外径63mm,厚度75mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1631-814-20精密滑块轴承, 1621-794-10, R165349320, 1653-721-10, R0612-308-10, R0730-025-00, R0696-012-86, R0696-025-86, R1055-040-00, R1651-813-23高精度滑块轴承, R1651-814-20高精度滑块轴承, R1651-138-24高精滑块轴承, R1651-231-20精度滑块轴承, R164730331, R160533361, R162233820, R162382220, R162231320, R165342320, R165153210, R151149710, R151101500, R072424000, R060004000, R182132363, R053316010, R1631-814-20精密滑块轴承轴承从2001年第一代DEF电子变量泵诞生至今,力士乐从未减缓在塑机行业的发展步伐,十年的历练与技术革新,使力士乐在塑机领域成为当之无愧的技术领袖
  2011年5月17日至20日,为期四天的亚洲第一国际塑料橡胶展在广州隆重举办,此次展会无疑为蓬勃发展的塑机行业提供了良好的交流平台。作为全球领先的传动与控制专家,博世力士乐携最新的技术产品亮相展会现场,向观众展现了其在塑机行业的发展历史、领先技术及广阔前景,其中为通用标准塑机客户量身定制的力士乐新一代SvP5000系列更是首次与观众见面。力士乐引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。
  从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、挖掘装载机或汽车

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