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R2001-893-04导轨滑块轴承尺寸规格

Produktbild

 

Part numbers (TNR) R2001 893 04
 
Size 20
 
Accuracy class H
 
Preloading without
 
Ball Chain No
 
Seal standard
 
Lubrication not pre-lubricated; no preservative oil
 
A [mm] 63
 
A1 [mm] 31.5
 
A2 [mm] 20
 
A3 [mm] 21.5
 
B [mm] 75
 
B1 [mm] 49.6
 
H [mm] 30
 
H1 [mm] 25.35
 
K1 [mm] 11.8
 
K2 [mm] 11.8
 
K3 [mm] 3.35
 
K4 [mm] 3.35
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 20.75
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 20.55
 
E1 [mm] 53
 
E2 [mm] 40
 
E3 [mm] 35
 
E8 [mm] 32.5
 
E9 [mm] 7.3
 
N1 [mm] 7.7
 
N2 [mm] 5.2
 
N6±0,5 [mm] 13.2
 
S1 [mm] 5.3
 
S2 [mm] M6
 
S5 [mm] 6
 
S9 [mm] M3x5
 
T [mm] 60
 
V1 [mm] 6
 
weight [kg] 0.45
 
C [N] 12300
 
C0 [N] 16900
 
Mt [Nm] 205
 
Mt0 stat [Nm] 215
 
ML [Nm] 110
 
ML0 [Nm] 115
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS

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R2001-893-04导轨滑块轴承

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R2001-893-04导轨滑块轴承

的内径20mm,,外径63mm,厚度75mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R2001-893-04导轨滑块轴承, 2011-194-04, 1623-423-10, 2001-223-90, R0600-050-00, R0672-212-00, R0673-220-00, R1065-816-40, R1028-220-40, R1096-530-87, R0721-520-80, R1000-006-30, R1651-738-20精度滑块轴承, R0658-014-30直线运动轴承, R2001-713-30导轨滑块轴承, R2001-793-32导轨滑块轴承, R160720931, R165162110, R166121320, R159040600, R341400906, R151237055, R072155089, R067304000, R185132363, R182433210, R2001-893-04导轨滑块轴承轴承不管是一般物料搬运还是轻型机械加工的领域,力士乐提供各种不同直线运动系统来满足市场需求,其应用行业包括铝加工、木材加工和塑料行业等。此外,我们还提供各种驱动电机和控制系统。
我们的直线运动产品范围包含以下种类:直线运动滑板、直线运动模块、集成模块、精密模块、桥接模块、导轨导向滑台、控制器、电机、电器附件、电动缸。
多轴运动系统CMS
力士乐开发的CMS多轴运动系统作为标准产品,可以很大程度上降低客户多轴应用实施所需的工作量。
三维CAD图生成程序力士乐STAR引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐STAR的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。
  原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、

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