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R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1653 814 2Z
 
Size 20
 
Accuracy class N
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain No
 
Seal double-lipped
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 63
 
A1 [mm] 31.5
 
A2 [mm] 20
 
A3 [mm] 21.5
 
B [mm] 91
 
B1 [mm] 65.6
 
H [mm] 30
 
H1 [mm] 25.35
 
K1 [mm] 19.8
 
K2 [mm] 19.8
 
K3 [mm] 3.35
 
K4 [mm] 3.35
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 20.75
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 20.55
 
E1 [mm] 53
 
E2 [mm] 40
 
E3 [mm] 35
 
E8 [mm] 32.5
 
E9 [mm] 7.3
 
N1 [mm] 7.7
 
N2 [mm] 5.2
 
N6±0,5 [mm] 13.2
 
S1 [mm] 5.3
 
S2 [mm] M6
 
S5 [mm] 6
 
S9 [mm] M3x5
 
T [mm] 60
 
V1 [mm] 6
 
weight [kg] 0.55
 
C [N] 24400
 
C0 [N] 35200
 
Mt [Nm] 310
 
Mt0 stat [Nm] 450
 
ML [Nm] 225
 
ML0 [Nm] 330
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS.

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R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承

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R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承

的内径20mm,,外径63mm,厚度91mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承, R162141220, 1621-194-10, R162222220, R162382220, 0630-020-00, R1027-230-30, R1098-212-85, R1098-240-85, R1098-540-88, R1099-240-87, R1000-016-00, R1000-824-29, R1651-794-22高精度滑块轴承, R1651-413-2Y高精度滑块轴承, R1651-111-20高精度滑块轴承, R1653-313-2Z导轨滑块轴承, R164520331, R160665131, R200139304, R162342320, R160560431, R072152580, R106725000, R107284020, R185333116, R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承轴承1.导向精度-REXROTH滑块导轨的导向精度
导向精度是指运动构件沿导轨导面运动时其运动轨迹的准确程度。影响导向精度的主要因素有导轨承导面的几何精度、导轨的结构类型、导轨副的接触精度、表面粗糙度、导轨和支承件的刚度、导轨副的油膜厚度及油膜刚度,以及导轨和支承件的热变形等。直线运动导轨的几何精度一般包括:垂直平面和水平平面内的直线度;两条导轨面间的平行度。导轨几何精度可以用导轨全长上的误差或单位长度上的误差表示。
2.精度保持性-REXROTH滑块导轨的精度保持性
精度保持性是R1653-814-2Z导轨导轨滑块轴承轴承

力士乐STAR引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐STAR的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。
  原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、

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