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R1653-713-23导轨滑块轴承尺寸规格

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Part numbers (TNR) R1653 713 23
 
Size 30
 
Accuracy class H
 
Preloading 0,02 C
 
Ball Chain Yes
 
Seal low-friction
 
Lubrication pre-lubricated
 
A [mm] 90
 
A1 [mm] 45
 
A2 [mm] 28
 
A3 [mm] 31
 
B [mm] 119.7
 
B1 [mm] 89.4
 
H [mm] 42
 
H1 [mm] 35.35
 
K1 [mm] 25
 
K2 [mm] 26.7
 
K3 [mm] 6.05
 
K4 [mm] 6.05
 
H2 with rail seal cover strip [mm] 28.55
 
H2 without rail seal cover strip [mm] 28.35
 
E1 [mm] 72
 
E2 [mm] 52
 
E3 [mm] 44
 
E8 [mm] 48.4
 
E9 [mm] 14.6
 
N1 [mm] 11
 
N2 [mm] 7.9
 
N6±0,5 [mm] 17
 
S1 [mm] 8.5
 
S2 [mm] M10
 
S5 [mm] 9
 
S9 [mm] M3x5
 
T [mm] 80
 
V1 [mm] 7
 
weight [kg] 1.5
 
C [N] 38000
 
C0 [N] 53700
 
Mt [Nm] 655
 
Mt0 stat [Nm] 950
 
ML [Nm] 470
 
ML0 [Nm] 680
 
Note Determination of the dynamic load capacities and moments is based on a travel life of 100,000 m per ISO 14728-1. Often only 50,000 m are actually stipulated. For comparison: Multiply values C, Mt and ML from the table by 1.26.
 
Dynamic characteristics Travel speed: vmax = 5 m/s
Acceleration: amax = 500 m/s2
(If Fcomb > 2.8 · Fpr : amax = 50 m/s2)
 
Product group info Note

Can be used on all Ball Guide Rails SNS

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R1653-713-23导轨滑块轴承

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  R1653-713-23导轨滑块轴承导轨/滑块/丝杆源自于德国博世力士乐(BOSCH REXROTH STAR),

R1653-713-23导轨滑块轴承

的内径30mm,,外径90mm,厚度119.7mm,STAR是全球领先的传动与控制专家,相关配套轴承产品有R1653-713-23导轨滑块轴承, R162241220, R163231420, 1651-123-10, 1653-829-10, 1653-532-10, R0671-030-00, R0731-230-40, R1096-220-88, R1000-025-31, R1056-030-00, R1651-713-21高精度滑块轴承, R1651-414-22高精度滑块轴承, R1651-131-20高精滑块轴承, R1651-831-24高精滑块轴承, R1653-114-24导轨滑块轴承, R167730231, R201181204, R162141220, R162311220, R341071400, R151146900, R067102500, R185152366, R184537331, R185352110, R1653-713-23导轨滑块轴承轴承从2001年第一代DEF电子变量泵诞生至今,力士乐从未减缓在塑机行业的发展步伐,十年的历练与技术革新,使力士乐在塑机领域成为当之无愧的技术领袖
  2011年5月17日至20日,为期四天的亚洲第一国际塑料橡胶展在广州隆重举办,此次展会无疑为蓬勃发展的塑机行业提供了良好的交流平台。作为全球领先的传动与控制专家,博世力士乐携最新的技术产品亮相展会现场,向观众展现了其在塑机行业的发展历史、领先技术及广阔前景,其中为通用标准塑机客户量身定制的力士乐新一代SvP5000系列更是首次与观众见面。力士乐引入的新型负载保持和下降阀使行走机械具有更高的能效,也更易于控制。利用重力作用、而不是发动机功率,就能帮助吊臂的下降;力士乐的这种新型“绿色阀”极大降低了功率要求,因而减少了燃油消耗和排放量。原理其实并不复杂:利用重力降低吊臂及其负载,而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。
  从严格的意义而言,为满足安全要求并确保平稳运动,必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量;这就需要发动机输出更多功率,以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、挖掘装载机或汽车

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